全国[た行／ち] の交通アクセス （1～30施設/1,838施設）
全国にある交通アクセスを一覧でご紹介します。「ユキサキナビ」では、全国にある交通アクセスの所在地の他に、皆様から投稿頂いた情報を一覧にて表示しておりますので、施設探しの際にぜひご利用下さい。施設名をクリックすると交通アクセスの詳細情報や、周辺情報を確認することができます。交通アクセス一覧は、①アクセス数、②動画、③写真、④口コミの多い順に掲載しています。
- アクセスランキング順
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- 中部国際空港セントレアは中部地区のメイン空港になります。旅行に行く方から仕事で使う方が多いと思います。また滑走路を眺めることもできるので家族連れの方がおります。
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- IR千葉駅といえば千葉県の中心ともいえる駅だと誰もが考えると思います。総武本線、総武線、内房線に外房線、成田線、と様々な路線を利用できます。もちろん快速は全て停まります。徒歩５分圏内にはJR千葉駅だけでは無く、京成線の電車やバスターミナル、タクシーはもちろんの事、県外の方にはあまり馴染みが無いかと思いますが、千葉都市モノレールにもすぐ行けます。わたし自身が基本的に通勤は車でして、その他の移動手段も車を利用しているので、千葉駅を利用する事があまり有りませんでしたが、10年振りぐらいでしょうか？久しぶりに電車を使って千葉駅にいってみたら、まあなんともの凄く綺麗になっているではありませんか。たしかに車で外から見たときに、千葉駅は凄く長い期間工事しているなあと思ってはいました。電車の乗り降りをする場所以外は全て綺麗にリニューアルされているようです。外観も建築物として美しいと思います。ですが、外観より内観のほうが個人的には印象に残っています。明かりの使い方がまるでちょっとお洒落なお店のような照明でして、あたたかさを感じさせます。壁や天井、床等どれをとってもこだわりを感じさせます。清掃も行き届いているのか清潔感もあります。東京都内にあるような駅と比べたら小さいのかもしれませんが、千葉駅に入ってすぐのエスカレーターは迫力があります。過去の千葉駅を知る人からみたら全然違う場所だと思ってしまっても不思議ではありません。なんとテナントが５０店舗ぐらいあるそうなのでショッピングとして来るのも良いと思います。電車を利用しないで駅の中に入る事もできますが、その場合100円の入場料金が必要になります。多種の路線を有しているため、混雑時には利用客が溢れるほどいた印象ですが、リニューアルされて広くなったのか、そう感じただけかは解りませんが、狭苦しい印象はありませんでした。車で駅に行っても、電車でも千葉駅には行ってみて損は無いかと思います。
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- 愛知県名古屋市千種区内山三丁目および東区葵三丁目にある駅です。JR東海と地下鉄東山線が接続する駅なので両方の利用者でにぎわう駅です。地下鉄東山線では新栄町駅と今池駅の間にあります。錦通り沿いにあり、かなりにぎやかな繁華街にあります。千種区、東区、中区の境に位置する珍しい駅でもあります。 東山線の駅構内は西改札口側と東改札口側に分かれており、西改札口側に6時から23時半まで開いている第一出入り口と第五出入り口、東改札口すぐ近くに第二出入り口と、第三出入り口、第四出入り口があります。第三出入り口は第一出入り口と第五出入り口と同じく、6時から23時半まで開いています。また、東側にはJR千種駅への接続通路があります。店舗、エレベーター、コインロッカー、AEDなども東改札口側に固まっています。駅長室とトイレ、授乳室は東改札口と西改札口の間、南側にあります。西改札側と東改札側の両方から階段でホームに降りることができますが、手荷物等ある場合には、エレベーターのある東側改札口の方から降りる方が楽です。 JR東海の路線としては中央本線が通っており、上りは名古屋方面、下りは多治見、中津川方面に向かうようになっています。 駅周辺の施設としては、河合塾の本部や秀英予備校名古屋校などの予備校施設やホテルレオパレス名古屋、式内高牟神社、名古屋市立千石小学校、名古屋市立新栄小学校、名古屋市立中央高等学校などがあります。 バス停もあり、名古屋市営バスのほかにも、高速バスのJR東海バス、東名ハイウェイバス、夜行便のドリームなごや号、青春ドリームなごや号、ファンタジアなごや号などがあります。 私は学生の頃によく就職活動で利用していましたが、利用者の多い駅の割には駅構内の構造も複雑でなく、わかりやすかった印象です。初めて利用した際に乗り換えが分からない時も駅員さんに聞くと、快く案内してくれて、いい印象があります。駅構内も最低限清掃が行き届いていて、トイレも含めて清潔な印象です。
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- 中央林間駅は、神奈川県大和市中央林間三丁目・四丁目にある小田急電鉄・東急電鉄の駅です。駅の構造としては小田急電鉄は相対式ホーム2面2線を有する地上駅であり、各ホーム上に待合室が設置されています。ホーム有効長は10両編成に対応しており、特急ロマンスカー以外の全旅客営業列車が停車します。 上下線ともエレベーターやスロープが設置してありバリアフリーに対応している駅です。北口は無人改札となっていて駅員は常駐していません。東急田園都市線ホームとは直結していないので東急田園都市線の乗り換えを行う場合は一度改札を出てから300メートル程歩いた場所にある東急田園都市線の改札をご利用下さい。 2019年10月より駅改良工事の着手を予定しており、完成に合わせてホームドア整備も計画されています。東急田園都市線は島式ホーム1面2線を有する地下駅です。田園都市線の終着駅であり、東急電鉄最西端の駅です。つくし野駅〜つきみ野駅の各駅は、東急子会社の東急レールウェイサービスに駅業務を委託しているため、長津田管内唯一の東急直営駅です。 利用状況としては小田急電鉄は2019年度の1日平均乗降人員は99,122人で、小田急全70駅の中では大和駅に続き第12位です。駅長不在駅では最も乗降人員が多く、駅長所在駅の成城学園前駅・小田原駅・秦野駅よりも乗降人員が多くなっています。東急田園都市線は2019年度の1日平均乗降人員は107,086人であり、田園都市線内では第7位。駅長不在駅でのなかでは青葉台駅に次いで4番目に多く、駅長所在駅の二子玉川駅や鷺沼駅よりも乗降人員が多い駅です。 駅周辺は大和市北部の中心駅として、東急田園都市線の延伸後から急激に宅地化が進んでいます。新宿・渋谷へ40分程度でアクセスできる利便性や、田園都市線の始発駅であり座って通勤できる快適性などから東京都心のベッドタウンとして開発が進み、駅前に高層マンションなども立地するようになりました。またスーパーマーケットやショッピングモール、コンビニエンスストアなども出店し、商業施設も集中している駅になっているので買い物をする時にも駅周辺でできます。
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